den blågrønne bisse
Bestyrelsesmedlem
Medlem: 20070594
|
Kære Alle
På vores teknikarrangement hos Ap+ plus i Frederikssund viste den dygtige synsmand os, at de kære MX5-ere, både A, B og C modellen er for dårligt rystbeskyttet fra fabrikkens side. Man vil aldrig finde en TOYOTA med disse fejl.
Svaghederne er:
1. At drænhullerne i bunden af dørene, er sat 2-3 mm over bunden af døren, så der kan stå vand inde i døren, så den ruster i bunden i samlingen mellem bund- og sideplade. Der vil sive vand ind langs ruden, når det regner, som skal drænes den vej ud.
2. At dørkanten forneden (bunden) ikke er tætnet (sealet) tilstrækkeligt, så der her også kan stå vand mellem bund- og sidepladen, hvorved både bund- og sideplade ligeledes kan ruste.
3. At panelkanten hvor sidekanten af yderpanelet er bukket rundt om inderpanelet (den pladekant der er, hvor man placerer donkraften) heller ikke er tilstrækkeligt tætnet, så der er mulighed for, at vand kan trænge ind mellem pladerne, så panelet begynder at ruste i bunden.
4. At skærmkanterne, hvor inderskærm og ydeskærm er samlet heller ikke er tæt, så der også her åbnes mulighed for rust i skærmkanterne.
Den rare synsmand foreslog, at vi i forbindelse med undervognsbehandlingen skulle sørge for at få tætnet disse samlinger med rustbeskyttelse eller sealer, så der ikke kunne trænge vand ind.
Endvidere foreslog han, at man fylder bunden af dørene op med voks eller rustbeskyttelse, så der ikke vil være plads til, at der kan stå vand under drænhullerne.
Endelig foreslog han, at man på skærmkanterne for og bag fik eftermonteret en særlig liste, der kan lukke disse kanter af mod vand. Denne liste forhandles af rustbeskyttelsesfirmaerne.
Til sidst vil jeg nævne, at man i forbindelse med undervognsbehandlingen skal man huske at få afmonteret inderskærme, for- og bagkofanger, samt de to undervognsskjolde.
Venlig Hilsen
Den Blågrønne Bisse (Finn Teknikgruppen 48 26 67 40)
|
KimT
Medlem: Nej
|
Super info!
Tak for at bringe det her på forum! |
handi-mobil
Medlem: Nej
|
Hej !
Ang. skærmkanter : MGF er født med en gummiliste, som klemmer om kanten. Sådanne lister købte jeg til min NB'er, de er lidt mere skånsomme end dem, man banker på hos fx. Pava !
Mvh.
Leif |
And
Medlem: 20080746
|
Blandt andet TEKTROL Antirust sælger jo sådant nogle fedtfyldte kantlister.
De burde da være oplagte at anvende her??
8. Montering af kantlister
Kantlister indeholdende rustbeskyttende fedt monteres på de bageste skærmkanter efter behov.
Mvh.
____________________________
And - ´92 NA Limited Edition
"And - du kan kun snakke om: diesel, kaffe og Scania" - citat fra min studiemakker. |
AS DK
Medlem: 20080689
|
Jeg har fået min Jubii undervognsbehandlet efter alle kunstens regler hos Pava via Andreas (Au2Fast).
Men der er stadig et punkt, hvor det er svært at beskytte mod rust, nemlig bagklappen oppe under ombukningen. Der samler sig altid en masse skidt og lakken er ikke speciel tyk her.
Hvad har I andre gjort for at undgå rust her?
Sørensen
NB jubilæum nr. 2487/7500 |
And
Medlem: 20080746
|
AS DK
Medlem: 20080689 sagde...
Men der er stadig et punkt, hvor det er svært at beskytte mod rust, nemlig bagklappen oppe under ombukningen. Der samler sig altid en masse skidt og lakken er ikke speciel tyk her.
Hvad har I andre gjort for at undgå rust her? Det jeg har gjort (og stadig gør) ved mine biler er jævnlig afvaskning med vand hvor det er nødvendige. Svage punkter bliver så sprøjtet med tynd undervognsbehandling for at forhindre yderligere rustangreb. Dette ville jeg gøre i ovennævnte tilfælde og tørre overskydende behandling af.
Under bilen efterfølges behandlingerne med et tykkere slidlag af undervognsbehandling beregnet til formålet.
Mvh.
____________________________
And - ´92 NA Limited Edition
"And - du kan kun snakke om: diesel, kaffe og Scania" - citat fra min studiemakker. |
kem
Go-West kontakt
Medlem: 20030390
|
MX5 eren har som bekendt et par svage punkter. Bagklappen er et af dem.
Her kan man forholdsvis nemt behandle hulrummet indefra, samt det udvendige område under stoplygten med pava spray eller tilsvarende.  Værre er det med de steder hvor dobbelt plade gør det svært eller næsten umuligt at trænge ind. Det gælder panelstykket ved baghjulene, samt de forreste vanger ved forbroen. Her er det vigtig med tynd hulrumsbehandling. Derfor skal man have tillid til sit undervognscenter. Et er sikkert. Gør man ikke noget, ”fordamper” den lille skønhed stille og rolig, også selv om den står stille i garagen.  Kondens i hulrummene er den helt store synder. Brug derfor hellere pengene på en undervognsbehandling end fede fælge.
EK&KE & Blålyn
http://kildevang104.googlepages.com/Simplythebest.wmv |
kem
Go-West kontakt
Medlem: 20030390
|
I FDM bladet Motor jan. 2010 nr.1 er der en undersøgelse om rustgarantier. Her er Mazda ikke kommet heldig ud af starthullerne. Ikke nok med at den ligger blandt de dårligst til at modstå rust. Mazda fraskriver sig også reklamationer der kan henføres til SALT, selv om service og eftersyn for rust er overholdt.
Det giver da ingen mening, da Mazda lover 12 års rustgaranti, Derfor undervognsbehandling, undervognsbehandling og atter undervognsbehandling
EK&KE & Blålyn
http://kildevang104.googlepages.com/Simplythebest.wmv |